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EIBACH Distanzscheiben Pro-Spacer

 

EIBACH Distanzscheiben PRO-SPACER

Eibach ProSpacer

Eibach Distanzscheiben Pro-Spacer sorgen nicht nur für eine breitere Spur, sondern auch für eine sportlichere Optik und ein wesentlich besseres Handling eines Fahrzeugs. Die Verwendung von Eibach Distanzscheiben ist insbesondere dann wichtig, wenn Performance und Look eines Autos noch den letzten Schliff erhalten sollen. Mit Eibach Distanzscheiben erhält ein Fahrzeug außerdem eine noch stabilere Spurbreite. Gerade zu den Eibach Sportline oder Pro-Kit Produkten sind Eibach Distanzscheiben Pro-Spacer eine optimale Ergänzung, insbesondere wenn Zubehörrädern noch der letzte optische Kick fehlt.

 

Dank Eibach Distanzscheiben erhält jedes Auto einen deutlich sportlicheren Look, denn so können verbaute Reifen und Räder die Radhäuser fast komplett ausfüllen. Ist die Spurbreite genau auf die eigenen Bedürfnisse abgestimmt, hat man im Übrigen nicht nur die Fahrzeugoptik verbessert, sondern auch die Rollneigung und das Fahrverhalten des Autos auf elegante und kostengünstige Art und Weise optimiert. Eibach Distanzscheiben Pro-Spacer gibt es in unterschiedlichen Ausführungen, in einer Stärke von fünf bis dreißig Millimeter Durchmesser pro Radseite beziehungsweise zehn bis sechzig Millimeter auf die gesamte Achse gerechnet.

 

Man bekommt durch den Einsatz von Eibach Distanzscheiben die Möglichkeit, Felgen genauso zu positioniert, dass optimale Fahreigenschaften und der gewünschte Look, schnell und unkompliziert umgesetzt werden können. Sind Eibach Distanzscheiben erst einmal verbaut, werden Performance und Optik also erheblich verbessert. Natürlich gilt das auch für den Einsatz von Eibach Distanzscheiben an Serienfelgen.

 

 

 

icon plus   Aus hochfestem Aluminium gefertigt
icon setting   Formvollendete Passform
icon progressiv   Geprüfte Dauerfestigkeit aller Typen
icon edelstahl  Hochwertig korrosionsgeschützt
icon weight   Gewichtsvorteil da aus Alu

 

 

 

 

 

PRO-SPACER | Systemerklärung

 

Eibach Spurverbreiterung System 

System 1

  Als Durchstecksystem ausgeführte Scheibe
  Scheibe mit Zentrierbohrung aber ohne Zentrierbund (Zentriernase)
  Von 10 bis 20 mm Spurweitenänderung (Scheibendicke 5 bis 10 mm)
  Wird mit längeren Radschrauben befestigt
  Befestigungsteile sind nicht enthalten und müssen gesondert bestellt werden




 

Eibach Spurverbreiterung System 

System 2

  Als Durchstecksystem ausgeführte Scheibe
  Scheibe mit Zentrierbohrung aber ohne Zentrierbund (Zentriernase)
  Von 14 bis 40 mm Spurweitenänderung (Scheibendicke 7 bis 20 mm)
  Wird mit längeren Radschrauben befestigt
  Befestigungsteile sind nicht enthalten und müssen gesondert bestellt werden




 

Eibach Spurverbreiterung System

System 3

  Als Schraubsystem ausgeführte Scheibe
  Scheibe mit Zentrierbohrung aber ohne Zentrierbund (Zentriernase)
  Von 40 bis 60 mm Spurweitenänderung (Scheibendicke 20 bis 30 mm)
  Wird wie folgt befestigt:
       a) Die Scheibe am Radträger: mit Spezial-Fixierschrauben
       b) Das Rad an der Scheibe: mit Serien- bzw. Zubehörschraube
  Befestigungsteile inklusive (für Räder mit Serienbefestigung und Serienräder)




 

Eibach Spurverbreiterung System

System 4

  Als Schraubsystem ausgeführte Scheibe
  Scheibe mit Zentrierbohrung aber ohne Zentrierbund (Zentriernase)
  Von 30 bis 60 mm Spurweitenänderung (Scheibendicke 15 bis 30 mm)
  Wird wie folgt befestigt:
       a) Die Scheibe am Radträger: mit Spezial-Fixierschrauben
       b) Das Rad an der Scheibe: mit Serien- bzw. Zubehörschraube
  Befestigungsteile inklusive (für Räder mit Serienbefestigung und Serienräder)




 

Eibach Spurverbreiterung System

System 5

  Als Durchstecksystem ausgeführte Scheibe
  Scheibe mit Zentrierbohrung aber ohne Zentrierbund (Zentriernase)
  Von 10 bis 16 mm Spurweitenänderung (Scheibendicke 5 bis 8 mm)
  Wird mit längeren Rändelbolzen (am Fahrzeug auszutauschen) befestigt
  Befestigungsteile inklusive (für Räder mit Serienbefestigung und Serienräder)




 

Eibach Spurverbreiterung System

System 6

  Als Durchstecksystem ausgeführte Scheibe
  Scheibe mit Zentrierbund (Zentriernase)
  Von 20 bis 40 mm Spurweitenänderung (Scheibendicke 10 bis 20 mm)
  Wird mit längeren Rändelbolzen (am Fahrzeug auszutauschen) befestigt
  Befestigungsteile inklusive (für Räder mit Serienbefestigung und Serienräder)




 

Eibach Spurverbreiterung System

System 7

  Als Schraubsystem ausgeführte Scheibe
  Scheibe mit Zentrierbund (Zentriernase)
  Von 40 bis 60 mm Spurweitenänderung (Scheibendicke 20 bis 30 mm)
  Wird wie folgt befestigt:
       a) Die Scheibe am Radträger: mit Spezial-Fixierschrauben
       b) Das Rad an der Scheibe: mit Stahlgewindebuchsen
  Befestigungsteile inklusive (für Räder mit Serienbefestigung und Serienräder)




 

Eibach Spurverbreiterung System

System 8

  Als Schraubsystem ausgeführte Scheibe
  System nur für Geländewagen, Scheibe ohne Zentrierbund
  Von 30 bis 60 mm Spurweitenänderung (Scheibendicke 15 bis 30 mm)
  Wird wie folgt befestigt:
       a) Die Scheibe am Radträger: mittels Spezial-Fixiermutter
       b) Das Rad an der Scheibe: mit Serien- bzw. Zubehörmutter
  Befestigungsteile inklusive (für Räder mit Serienbefestigung und Serienräder)